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道岔擠岔對地鐵運營來說，是一種比較嚴重的設備故障，運營過程中一旦發生了道岔擠岔，及時時間應該禁止列車動車，同時需要地鐵運營單位的各部門快速響應應急措施，妥善處理，維護人員需要及時趕赴事故現場處理故障，把運營損失降到更低。道岔是鐵路運行中不可缺少的一部分，道岔的使用會對鐵路安全的使用有直接的影響，我們都知道，道岔有很多種類，像什么單開道岔，渡線道岔，分歧道岔啊等等很多種，其中渡線道岔是一種比較好的類型，它相比其他道岔有很多優點，但是也存在一些問題需要我們去留意，
火車對于大家來說，已是十分的熟悉，使得火車正常運行的便是道岔了，可見，道岔在鐵路線路上起著極為重要的作用，下面由道岔廠家跟大家簡單聊聊道岔的不同類型以及特點，希望可以幫助到您！
道岔通常在車站大量鋪設，正是有了道岔，才可以充分發揮線路的通過能力。由于道岔具有數量多、構造復雜和養護維修投入等等特點，它基本形式分為線路的連接、交叉、連接與交叉的組合，常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔。
單開道岔較為典型的道岔類型，它也是現場使用較多的，其中對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式，整個道岔對稱于主線的中線或轍叉角的中分線，列車通過時無直向及側向之分。
道岔鋪設先天不良及側線接發車多是曲尖軌側磨嚴重的原因。銳角轍叉部分無論甲股還是乙股，無論前銳角轍叉，還是后銳角轍叉，與前后連接線路是否直順成為復交道岔能否保證養護維修質量的關鍵。復式交分道岔往往做為正線咽喉道岔的連接道岔，如果兩組道岔的型號不一致，轍叉的轉轍角度不同，勢必在正線道岔與復交道岔銳角轍叉間形成一條不規范的曲線，成為原始病害。這樣，在復式交分道岔曲股過車的情況下，惡化了列車通過的條件，增大了對曲尖軌及直基本軌的撞擊，縮短了設備使用的壽命。
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